钎焊板式换热器机场集中制冷站供给，空调热水、供暖热水及生活热水则由机场蒸汽供热站提供一次热源，在
楼内热力站分别制取。T2航站楼从北到南分成三
个自然段，相应地也就在每个段的地下室设一座
热力站，出于航站楼建筑规模庞大，每个站的供
热规模仍然很大(图9-12)。
多年实际运行数据说明，在蒸汽供热厂生产
的蒸汽供热量337706MW．h中，T々航站楼空调系
统制冷机耗蒸汽艇约为56075MW．h，约占总供热量
的16.6%，供暖系统耗蒸汽热量约为60130MW-h，
约I1，i总供热摄的l7.8%，其他蒸汽系统耗蒸汽热量约为22548MW．h，约占总供热量的6.7%，三
项合计耗蒸汽热量138753MW．h，约占蒸汽供热厂总供热量的41.1%。T2航站楼空调面积
26万m，单位面积每年耗热量215.7kW-h/（nf．年）[0.776GJ/（mL．年）]，供暖面积32.6万m2，
单位断积每年耗热量184.5kW-h/（mL．年）[0.664GJ/（m2．年）]，比国际上同纬度地区同类建筑
大。单位面积空调能耗费用约为38.9元／（m2．年），加上电费、水费、人工费、折旧费后，单位
面积空调运行成本约为78元／（矗·年）。单位西积供暖能耗费用约为33 .21元／（秆·年），加上电
费、水费、人工费、折旧费后，单位面积供暖运行成本约为66.42元／（mL．年）。说明R航站楼
空调、供暖节能降耗潜力很大。
‘Jj航站楼：修能降耗涉及的面很广，换热站的节能也是节能的重点。如l号换热站系统复杂，
有汽一水换热高温水系统，有汽一水换热低温水供热系统，有蒸汽系统、热水系统和凝结水系统
等。日前换热设备的运行能耗较高，效率较低，凝结水回收率不高。从该站的实际运行情况来
看，提高换热站的运行效率是…项系统工程，必须从设计、设备采购、施工和运行管理上全面
考虑，选择适合于汽一水换热的换热器是提高能效、降低能耗的前提。
